cabecera

twitterfeedfeedburner

youtube fav da

   

Lunes, 08 de diciembre de 2008

Como saben, tengo un pequeño gran fanatismo por el Puente Colgante de mi ciudad Santa Fe de la Vera Cruz, y si bien siempre le había colgado imágenes, jamás había contado algo de historia. Para los que no saben, ese puente se quebró a la mitad en una unindación y se cayó, y por muchos años estuvo cortado, con un sólo pilar y la mitad de la calle... pero luego lo recostruyeron. Así que acá dejo muchas fotos de todos los tiempos, desde 1920 hasta la actualidad.


    A principios del siglo 20, era indispensable poseer un servicio de agua potable en una ciudad que ya contaba con más de 40 mil personas. En 1904-1905 se construyó el puente Carretero de madera dura con el propósito de habilitar un paso vehicular hacia Rincón/Colastiné y servir también para traer agua en cañerías desde allí. Pero jamás pudo ser usado pues la crecida de 1905 lo arrastró junto con el cruce del ferrocarril, ubicado 150 metros aguas abajo.
    Por esto se creó en 1909 un puente acueducto de estructura mixta que sólo soportaba el peso de las cañerías de agua, pero no servía como paso hacia Rincón. Sólo duró 3 años, el río y los camalotes tiraron este nuevo puente. Luego se proyectó en 1915 un puente carretero de estructura metálica, pensado para resistir crecientes y camalotes, pero no pudo concretarse, pues los precios del metal subieron mucho durante la primera guerra mundial.

    Para 1914, Santa Fe contaba con 70 mil habitantes y el servicio de agua potable necesitaba de un mayor caudal de agua para abastecer a los santafesinos. Se presentó un nuevo proyecto en 1916 para la construcción de un puente carretero de hormigón armado. Se llamó a licitación el 12 de abril de 1917, pero las ofertas presentaban costos demasiado elevados.
    En ese momento sólo había una cañería de 12 kilómetros de sólo 40 cm. de diámetro que tomaba agua desde Colastiné y cruzaba la laguna Setúbal por un viejo puente que cayó en 1919. Se suministró una tubería flotante por parte de la Dirección General de Navegación y Puertos, lográndose unir nuevamente Colastiné con la planta potabilizadora en Santa Fe. Sobre este acueducto volvió a construirse una nueva obra que nuevamente volvió a ser arrasada en 1921.
    En 1920 comenzó a construirse un puente-acueducto de cemento armado, pero sólo pudo terminarse un solo pilotaje, pues las aguas no descendían. Había una presión ciudadana importante para que se garantizara agua potable a todos los santafesinos. Además, la laguna impedía la expansión de la ciudad hacía el lado este, pues sólo podría cruzarse en embarcaciones o ferrocarril.


    Las autoridades nacionales se decidieron a la construcción del puente colgante en 1921. Puente que debería ser mejor pensado que sus predecesores. Fue nombrado como el santafesino Marcial Rafael Candioti, presidente de Obras Sanitarias de la Nación en aquel momento. Obras Sanitarias de la Nación se encargó de dibujar los planos que sirvieron para la licitación del puente en la década del 20. Estos mismos planos fueron utilizados en la reciente reconstrucción del puente colgante.
    Teniendo en cuenta los errores cometidos anteriormente, se limitaron a un puente con sólo dos pilares, más pilares habrían formado una barrera de acumulación de camalotes, lo cuál derrumbó las obras anteriores.
    En 1922, un santafesino administraba Obras Sanitarias de la Nación: se trataba del ingeniero Marcial Candioti. Con la intención de poder realizar una obra perdurable en el tiempo comisionó al ingeniero Antonio Paitoví para que elaborara un nuevo proyecto. Así nace la idea de construir un puente colgante semirrígido de tres tramos.A mediados de 1924 comenzaron los trabajos de construcción de los pilares y anclajes, a cargo del Ing. Alberto Monis. La parte metálica se la adjudicó a la Societé des Chantiers et Ateliers de la Gironde de Port a Mousson (Francia), asociada con M. G. Leinekugel le Cocq. En 1925 se terminaron los anclajes y se trajo por agua la estructura metálica construida en Cherburgo.
    Finalmente, el 28 de abril de 1928 se efectuaron las pruebas de resistencia, y el 8 de junio de ese mismo año, se lo declaró habilitado al servicio público, sin ningún tipo de acto popular ni político.




La caída del Puente
    El 28 de septiembre de 1983 fue un penoso día para Santa Fe. Para sorpresa de todos y bajo la atenta mirada de vecinos y periodistas, parte del puente colgante caía luego de una terrible inundación que había durado varios meses. Fotos y videos de entonces muestran una lenta caída. La antena Este colapsó a las 16:35 horas. El diario santafesino El Litoral publicó ese día, retrasando la salida por tal acontecimiento, “Un adiós que quiere ser hasta luego”. Un hasta luego que significó casi 20 años. Parte del puente quedó hundido en la laguna Setúbal y se recuperó en 1984.



La reconstrucción del Puente
    La reconstrucción del puente era muy deseada por la mayoría de los santafesinos, ya que éste siempre había sido un orgullo para la ciudad. Los trabajos comenzaron en abril de 2000 por parte de la empresa CCI Construcciones y se procuró respetar en gran parte la estructura original de la década del 20. Esto es claro, por ejemplo, en la inclusión de una tubería que no cumple ninguna función, pero que sí lo hacía en su primera construcción.
    El puente, una vez reconstruído, preservó los elementos originales, integrándolos a los nuevos y contrastándolos, sin romper la unidad visual de la obra.Este nuevo puente conserva la antena Oeste original, armada en el año 1924. La nueva antena fue construída en la ciudad de Esperanza, por la empresa Ferma. Llegó a Santa Fe a fines de abril de 2001 y fue montada con una gigantesca grúa el 6 de julio de ese año. Se diferencia de la antigua antena en que carece de remaches.


 

    Y finalmente, antes de terminar el artículo, les dejo dos fotos del puente sacadas desde el mismo lugar (el Boulevard y Velez Sarsfield, creo, si mal no me ubico). La primer foto es de 1945, y la segunda es de 1998 cuando el puente sólo tenía un pilar. Me faltaría agregar la de ahora, que está recostruído.




Fuentes:
Para Conocernos - Puente Colgante
Taringa! - Puente Colgante de Santa Fe
Taringa! - Símbolo Santafesino (Argentina)


Tags: historia, santa fe, argentina, puente, colgante, inundación

<@[email protected]> Comentarios:

Autor: Foxys
Martes, 09 de diciembre de 2008 | 20:54
exelentes las fotos!
que increible que hayamos quedado con ese puente practicamente de rebote (ya que en realidad era un pedido hehco a fracias (creo) y que iba a no recuerdo donde, y por problemas que hubo que retardaron en el traslado de terminaron vendiendolo a argentina!
jajaj es terribleee!!!
de nuevo exelentes las fotos! xlove
Mi?rcoles, 10 de diciembre de 2008 | 18:10
yo que sepa el Puente colgante se hizo con dise?o propio y fue contru?do en la propia Santa Fe, desde siempre fue la postal de la ciudad. Recuerdo que cuando peque?a todos me contaban su belleza y la pena que sintieron cuando se cay?.
Todo un logro que lo hayan reconstruido y est? m?s hermoso que nunca.
Autor: BlueBrain
Jueves, 11 de diciembre de 2008 | 4:45
?vaya! que hermosa estructura tiene el puente, me gust? mucho la historia de la construcci?n y las fotos, son muy buenas.
As? que originalmente no solo cumplia la funci?n de unir dos zonas sino tambi?n la de acueducto.
Muy hermoso el puente, comprendo que est?n orgullosos de ?l
Autor: alexia
S?bado, 05 de marzo de 2011 | 11:45
dicen que el puente colgante de santa fe se cayò de nuevo

 

HTML permitido: <strong>, <s>, <em>, <u>, <a>, <img>
Nombre:





 

   

 

design & stories copyright by truenoazul_vw
+2011+